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桥梁护栏是交通平安设备的重要组成局部，桥梁护栏厂家引见其主要功用是避免车辆从外部和整个中央分隔带穿越的方式，从而减少事故的严重水平。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的请求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
其目的是为了避免失控车辆越出桥外，具有使车辆不能打破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功用。桥面防水指为了避免雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体毁坏等而设的资料层。为了完成它的方式分开车辆，以避免对目的车道必然请求桥梁护栏具有足够的机械强度来接受车辆外部入侵或影响。
同时维护人员免受伤害，这就请求资料类型桥梁护栏的研讨，桥梁护栏的主要构造方式有半刚性护栏、刚性护栏和柔性护栏，各有其顺应性。目前，半刚性护栏应用普遍。波形梁护栏是半刚性护栏的一种常见方式。它具有一定的刚度和韧性。它主要经过梁、柱和地基的变形来吸收碰撞能量。损坏的零件易于改换，具有一定的视野感应效果。
端头处理：设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。不加处理的端头是极端危险的，车辆与金属类护栏碰撞时，可能导致端梁穿刺乘客车厢；车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将产生巨大的碰撞力。
迎面碰撞时，端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚，车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞，端头结构应具有与中央分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能。
端头形式。可分分设型和组合型两种情况考虑。分没型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。
我国在端头处理技术方面的研究工作较少，上述处理方法基本上是用圆头把两侧的波形梁连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，波形梁没有采用吸能、变位等设计。因此，此端头的吸能效果不会很好，但这种结构制造安装容易，造价较低，仍大量使用。
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